လျှပ်စစ်ကားများနှင့် လျှပ်စစ်မော်တာများသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်လျက်ရှိပြီး အားကောင်းသော သံလိုက်ပစ္စည်းများနှင့် အခြားတီထွင်ဆန်းသစ်မှုများကို ထိရောက်စွာအသုံးပြုခြင်းသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း ခေတ်မီဒီဇိုင်းများသည် အချို့သောအပလီကေးရှင်းများအတွက် တိတ်ဆိတ်လွန်းလှပါသည်။လက်ရှိလမ်းပေါ်ရှိ e-scooters အရေအတွက်လည်း တိုးလာနေပြီး UK မြို့တော်တွင် အော်ပရေတာ သုံးခုဖြစ်သည့် Tier၊ Lime နှင့် Dott ပါဝင်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လန်ဒန်၏ e-scooter ငှားရမ်းမှု စမ်းသပ်မှုကို ထပ်မံတိုးချဲ့ခဲ့ပြီး ယခုအခါ 2023 အထိ လည်ပတ်မည်ဖြစ်သည်။ စက်တင်ဘာ။မြို့ပြလေထုညစ်ညမ်းမှုကို လျှော့ချခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ သတင်းကောင်းဖြစ်သော်လည်း e-scooters များတွင် acoustic ယာဉ်သတိပေးစနစ်များ မတပ်ဆင်မချင်း လမ်းသွားလမ်းလာများကို ကြောက်လန့်နေကြဆဲဖြစ်သည်။အဆိုပါပြဿနာများကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် developer များသည် ၎င်းတို့၏နောက်ဆုံးပေါ်ဒီဇိုင်းများတွင် acoustic ယာဉ်သတိပေးသည့်စနစ်များကို ထည့်သွင်းလျက်ရှိသည်။
e-scooter အချက်ပေးစနစ်များတွင် အသံကြားနိုင်သော ကွာဟချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် e-scooter ငှားရမ်းပေးသူများသည် လူတိုင်းမှတ်မိနိုင်စေမည့် universal solution တစ်ခုကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။"လိုအပ်သူများကြားနိုင်ပြီး အနှောက်အယှက်မဖြစ်ဘဲ စက်မှုလုပ်ငန်းအဆင့်မီ e-Scooter အသံကို တီထွင်ခြင်းသည် အန္တရာယ်ရှိသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းအတွေ့အကြုံကို များစွာတိုးတက်စေပါသည်။"Dott ပူးတွဲတည်ထောင်သူနှင့် CEO ဖြစ်သူ Henri Moissinac က ပြောကြားခဲ့သည်။
Dott သည် လက်ရှိတွင် ဘယ်လ်ဂျီယမ်၊ ပြင်သစ်၊ အစ္စရေး၊ အီတလီ၊ ပိုလန်၊ စပိန်၊ ဆွီဒင်နှင့် UK နိုင်ငံရှိ အဓိကမြို့ကြီးများတွင် e-scooters 40,000 နှင့် e-bike အစီးရေ 10,000 ကျော်ကို လည်ပတ်လျက်ရှိသည်။ထို့အပြင်၊ University of Salford's Center for Acoustic Research တွင် ပရောဂျက်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့် လက်တွဲကာ၊ micromobility အော်ပရေတာသည် ကိုယ်စားလှယ်လောင်း သုံးဦးအား ၎င်း၏ အနာဂတ်ယာဉ် အသံသတိပေးစနစ်၏ အသံများကို လျှော့ချပေးခဲ့သည်။
အဖွဲ့၏အောင်မြင်မှု၏သော့ချက်မှာ ဆူညံသံညစ်ညမ်းမှုမဖြစ်စေဘဲ အနီးနားရှိ e-scooters များရောက်ရှိမှုကို မြှင့်တင်ပေးမည့် အသံကိုရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ဤဦးတည်ချက်အတွက် နောက်တစ်ဆင့်တွင် လက်တွေ့ဆန်သော ဒစ်ဂျစ်တယ် သရုပ်ဖော်မှုများကို အသုံးပြုခြင်း ပါဝင်သည်။"ဘေးကင်းပြီး ထိန်းချုပ်ထားသော ဓာတ်ခွဲခန်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် နစ်မြုပ်ပြီး လက်တွေ့ဆန်သော ဖြစ်ရပ်မှန်များကို ဖန်တီးရန် virtual reality ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့အား ခိုင်မာသောရလဒ်များကို ရရှိစေမည်" ဟု ပရောဂျက်တွင်ပါဝင်သည့် University of Salford's Principal Research Fellow မှ Dr Antonio J Torija Martinez မှ မှတ်ချက်ပေးခဲ့သည်။
၎င်း၏တွေ့ရှိချက်များကို အတည်ပြုနိုင်ရန် ကူညီရန်အတွက် အဖွဲ့သည် RNIB (Royal National Institute for Blind People) နှင့် ဥရောပတစ်ဝှမ်းရှိ မျက်မမြင်များ၏အသင်းအဖွဲ့များနှင့် အနီးကပ်လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။အဖွဲ့၏ သုတေသနပြုချက်အရ “သတိပေးသံများ ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ယာဉ်သတိပေးနိုင်စွမ်းကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်နိုင်သည်” ဟု ဖော်ပြထားသည်။အသံဒီဇိုင်းပိုင်းအရ၊ လျှပ်စစ်စကူတာသည် ခရီးသွားသည့်အမြန်နှုန်းအတိုင်း ချိန်ညှိထားသော အသံများကို အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်သည်။
လုံခြုံရေးကြားခံ
ယာဉ်၏ အသံထွက်သတိပေးစနစ်အား ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများသည် “အသံတိတ်” လျှပ်စစ်စကူတာထက် စက္ကန့်ဝက်ခန့် ချဉ်းကပ်လာနေသော စီးနင်းသူကို ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။တကယ်တော့၊ တစ်နာရီ ၁၅ မိုင်နှုန်းနဲ့ ခရီးသွားနေတဲ့ အီး-စကူတာအတွက်၊ ဒီအဆင့်မြင့်သတိပေးချက်က လမ်းသွားလမ်းလာတွေကို ၃.၂ မီတာအကွာအဝေးအထိ ကြားနိုင်စေမှာ ဖြစ်ပါတယ်။
ဒီဇိုင်နာများသည် ကား၏ရွေ့လျားမှုနှင့် အသံချိတ်ဆက်ရန် ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။Dott ၏ အဖွဲ့သည် လျှပ်စစ်စကူတာ၏ အရှိန်မြှင့်မီတာ (မော်တာအချက်အချာတွင် တည်ရှိသည်) နှင့် drive ယူနစ်မှ စွန့်ထုတ်သော ပါဝါအား အဓိက ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများအဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။မူအရ၊ GPS အချက်ပြမှုများကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။သို့သော်၊ ဤဒေတာအရင်းအမြစ်သည် လွှမ်းခြုံထားသော အမည်းစက်များကြောင့် ထိုကဲ့သို့ ဆက်တိုက်ထည့်သွင်းမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
ထို့ကြောင့် နောက်တစ်ကြိမ် မြို့တွင်းသို့ ထွက်သည့်အခါ လမ်းသွားလမ်းလာများသည် လျှပ်စစ်စကူတာယာဉ်၏ အသံသတိပေးစနစ်၏ အသံကို မကြာမီ ကြားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
စာတင်ချိန်- ဒီဇင်ဘာ ၂၁-၂၀၂၂