ဂျပန်နိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်စကူတာများသည် ကန့်သတ်ချက်များကို ဖြေလျှော့ပေးထားပြီး ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် မလိုအပ်ဘဲ ဦးထုပ်ဆောင်းရန် မလိုအပ်ပါ။လုံခြုံရေးက တကယ်အဆင်ပြေရဲ့လား

“ကန့်သတ်ချက်တွေကို ဖြေလျှော့ပေးတယ်။လျှပ်စစ်စကူတာများ“ဂျပန်လူ့အဖွဲ့အစည်းမှာ အရင်က သဘောထားကွဲလွဲမှုတွေ ဖြစ်စေခဲ့တဲ့ တုံ့ပြန်မှုတွေကို တရားဝင်မိတ်ဆက်ပြီး အကောင်အထည်ဖော်မယ့် အဆင့်ကို ရောက်လာပါပြီ။ဂျပန်အမျိုးသားရဲအေဂျင်စီသည် လမ်းစည်းကမ်းဥပဒေအား ပြန်လည်ပြင်ဆင်သည့်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့ပြီး ဂျပန်အစိုးရသည် ဇန်နဝါရီ ၂၀ ရက်၊ ၂၀၂၃ တွင် လူထု၏သဘောထားအမြင်များကို စတင်တောင်းဆိုခဲ့သည်။ ယာဉ်မတော်တဆမှုများမရှိပါက ဥပဒေကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် တရားဝင်မျှော်လင့်ထားသည်။ ဇူလိုင်လတွင် စတင်ခဲ့သည်။

၎င်းသည် လူ့စွမ်းအားထက် ပါဝါယန္တရားဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ထင်ရှားသော်လည်း ၎င်းတွင် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်နှင့် ဦးထုပ်ဆောင်းရန် မလိုအပ်သည့်အပြင် နောက်ကြည့်မှန် သို့မဟုတ် အမြန်နှုန်းတိုင်းတာမှုလည်း မလိုအပ်ပေ။ချိုးဖောက်မှုအတွက် ဒဏ်ငွေပင်လျှင် စက်ဘီးနှင့် အတူတူပင်။50cc အောက်ကားများအတွက် မူရင်းပေးချေမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လျှပ်စစ်စကူတာများသည် ဤပြင်ဆင်မှုတွင် သိသာထင်ရှားသောဦးစားပေးကုသမှုကို ရရှိခဲ့ပါသည်။

အသစ်သတ်မှတ်ထားသော "သီးသန့်ငွေပေးချေမှု" နှင့် "အထူးငွေပေးချေမှု" နှစ်ဆင့်ကို အသစ်သတ်မှတ်လိုက်ပြီး လက်ရှိငွေပေးချေမှုအဆင့်ကို "အထွေထွေငွေပေးချေမှု" သို့ ပြောင်းလဲသွားပါမည်။

၂၀၂၃ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁၉ ရက်နေ့တွင် ရဲတပ်ဖွဲ့က လျှပ်စစ်စကူတာများ ကန့်သတ်ချက်များ လျှော့ပေါ့ပေးရေး အပါအဝင် လမ်းစည်းကမ်း ပြင်ဆင်ချက် အသေးစိတ် အချက်အလက်များကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့တွင် တရားဝင် အကောင်အထည်ဖော်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

အားလုံးကို ခြုံငုံပြောရရင်တော့ ရှိပြီးသား ကန့်သတ်ချက်တွေ အများကြီးကို ဖြေလျှော့ဖို့ တော်တော် ရဲရင့်တဲ့ လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုပါပဲ။20km/h ထက်နည်းသော ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းရှိသော လျှပ်စစ်စကူတာများ၊ စသည်တို့နှင့် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်စွမ်းအင်ရင်းမြစ်များဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသေးစားများကို "ကိုယ်ပိုင်လှည့်ပတ်သည့်ယာဉ်ဖြင့် သီးသန့်သေးငယ်သော prime mover" အမျိုးအစားသစ်တွင် ပါ၀င်သည် (ယခုနောက်ပိုင်းတွင် ရည်ညွှန်းသည်။ “အတိအကျ မူရင်းငွေပေးချေမှု”)။ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မလိုပါ၊ အသက် 16 နှစ်ကျော်သရွေ့ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ဦးထုပ်ဆောင်းခြင်းကို မဝတ်ထားလျှင်ပင် တရားမ၀င် ပင်ပန်းမှုတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခံရပါသည်။

ဤအတန်းအတွက် ကိုယ်ထည်အရွယ်အစား လိုအပ်ချက်များမှာ စုစုပေါင်းအရှည် 190cm အောက်ဖြစ်ပြီး အကျယ်မှာ 60cm အောက်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် သီးခြားမူရင်းလိုင်စင်နံပါတ်ပြား ပါရှိရမည်ဖြစ်ပြီး မသင်မနေရ အာမခံအတွက် လျှောက်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ကားတွင် ဂျပန်လုံခြုံရေးစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီသည့် ဘရိတ်နှင့် ကွေ့အချက်ပြများ တပ်ဆင်ထားရမည်ဖြစ်သော်လည်း နောက်ကြည့်မှန်များနှင့် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာများ မလိုအပ်ပါ။အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏ အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေဖြင့် ကားတွင် အစိမ်းရောင်အလင်းတန်းတစ်ခုရှိရပါမည်။

တရားဝင်မောင်းနှင်နိုင်သော အတိုင်းအတာသည် ယေဘူယျလမ်းကြောများနှင့် စက်ဘီးလမ်းများဖြစ်သည့် စက်ဘီးများနှင့် တူညီပါသည်။

ညာအကွေ့များ (ဘယ်ဘက်မောင်းနိုင်ငံများတွင် ဘယ်အလှည့်နှင့် ညီမျှသည်) နှင့် ပတ်သက်၍၎င်းသည် စက်ဘီးများကဲ့သို့သော "ပေါ့ပါးသောယာဉ်များ" နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။တစ်နည်းဆိုရသော် လက်ရှိမူရင်းငွေပေးချေမှုအဆင့်ကဲ့သို့ပင် အဆင့်နှစ်ဆင့် ညာဘက်ကွေ့ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ထို့အပြင်၊ "Special Specific Small Prime Motivation Vehicles" (ယခုနောက်ပိုင်းတွင် "Special Specific Prime Motors" ဟုရည်ညွှန်းသည်) ၏ အမျိုးအစားခွဲအသစ်ကို အသစ်ဖွဲ့စည်းထားပါသည်။ဤယာဉ်သည် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီလျှင် 66 ကီလိုမီတာသာ ကန့်သတ်ထားပြီး စက်ဘီးများဖြတ်သွားသည့် လမ်းဘေးများတွင် မောင်းနှင်နိုင်သည်။အစိမ်းရောင် မြန်နှုန်းမြင့် မီးသည် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် ဖြစ်ရပါမည်။

ထို့အပြင်၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းတစ်နာရီ 20 ကီလိုမီတာထက်ပိုသော လျှပ်စစ်စကူတာများသည် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရယူပြီး ဦးထုပ်ဆောင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။လက်ရှိ စည်းမျဉ်းများတွင် မူလငွေပေးချေမှု ပထမတန်းစား (50cc အောက်) ကို ပြင်ဆင်ချက်အသစ်ဖြင့် "ယေဘူယျ အလှည့်ကျ ပြောင်းရွေ့သည့်ယာဉ် (ယေဘုယျ မူရင်းငွေပေးချေမှု)" ဟုခေါ်သည်။