လျှပ်စစ်စကူတာ၏ရှေ့တော်ဆက်နှင့် ဒီဇိုင်းနည်းပညာ တိုးတက်မှု

ရှေးဦးစကူတာများကို စက်မှုထွန်းကားသောမြို့များတွင် အနည်းဆုံး နှစ် 100 ခန့် လက်ဖြင့်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။အများအားဖြင့် လက်လုပ်စကူတာဆိုသည်မှာ ဘုတ်တစ်ခုအောက်တွင် စကိတ်ဘီးများကို တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်ပြီး လက်ကိုင်ကို တပ်ဆင်ရန်၊ ကိုယ်ထည်ကို မှီရန် သို့မဟုတ် ဦးတည်ချက်ကို ထိန်းချုပ်ရန် ဒုတိယဘုတ်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ရိုးရိုးမဏ္ဍိုင်ကို အားကိုးပါ၊ သစ်သားဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ၃-၄ ခု၊ လက်မ (75-100 မီလီမီတာ) ဘီးများနှင့် စတီးဘောဝက်ဝံများ။ဤဖွဲ့စည်းပုံ၏နောက်ထပ် "အားသာချက်" မှာ "အစစ်" ကားကဲ့သို့ အလွန်ဆူညံနေခြင်းဖြစ်သည်။အခြားဖွဲ့စည်းပုံမှာ အလယ်တွင် သစ်သားတန်းများဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အရှေ့နှင့် အနောက် သတ္တုစကိတ်ကို အပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲရန်ဖြစ်သည်။

ဒီဇိုင်းနည်းပညာတိုးတက်မှု

1. ယခင် single rear shock absorption ကို double rear shock absorption သို့ တိုးမြှင့်ထားပြီး စီးနင်းရာတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။

(ရှေ့နှင့်နောက် ရှော့ခ်စုပ်ယူမှု၊ ပြီးပြည့်စုံသော ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် စီးနင်းမှုကို အမှန်တကယ်ပျော်ရွှင်စေသည်။ အဆင့်မြှင့်ထားသောထိုင်ခုံကူရှင်ပြွန်ပုံစံ၊ လှန်လိုက်အကွက်သည် ဘက်ထရီကိုယူရန် အလွန်အဆင်ပြေသည်၊ လမ်းကြမ်းယာဉ်ပုံစံလက်ကိုင်၊ တွဲလျက်၊ လှပသောပုံသဏ္ဍာန်၊ မောင်းနှင်သူအား လူတိုင်း၏အာရုံစူးစိုက်မှုကို ရရှိစေပါသည်။ ယာဉ်တစ်စီးလုံးသည် လှပပြီး ဖက်ရှင်ကျကျ၊ ပါဝါကြွယ်ဝမှု၊ အရှိန်ပြင်းထန်သောခံစားမှု၊ သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်မှု၊ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီး ပေါ့ပါးသောလုပ်ဆောင်ချက်၊ ယာဉ်ဘောင်တစ်ခုလုံးကို အရည်အသွေးမြင့်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ကားအောက်ခြေတွင် ခေါက်လက်ကိုင်ပါရှိပြီး ၎င်းကို အောက်သို့ဖိရုံဖြင့် တစ်စက္ကန့်အတွင်း အလွယ်တကူခေါက်နိုင်သည်၊ ထိုင်ခုံ၏ disassembly နှင့် အမြင့်ချိန်ညှိမှုသည် အလွန်အဆင်ပြေပါသည်။ ခေါက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို 5 စက္ကန့်အတွင်း လွယ်ကူစွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။)

2. ဘက်ထရီကို အလွယ်တကူ ဖြုတ်တပ်နိုင်ပြီး၊ ယာဉ်၏အလေးချိန်ကြောင့် အပေါ်ထပ်တက်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

3. ကားထိုင်ခုံနှင့် လက်ကိုင်ဘားကြား အကွာအဝေးကို 1.9 မီတာ မြင့်လျှင်တောင် ခြေထောက်များ ကြပ်နေတော့မည် မဟုတ်ပါ။

4. မော်တာတွင် ယခင်ထက် ပိုမိုလှပသည့် အပူစုပ်ခွက်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် မော်တာ၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးတက်စေသည်။