မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ ရပ်ရွာများနှင့်ပန်းခြံများတွင်၊ မြန်သည်၊ စတီယာရင်ဘီးမပါ၊ manual ဘရိတ်မပါ၊ သုံးရလွယ်ကူသည်၊ လူကြီးနှင့်ကလေးများနှစ်သက်သည့်ကားငယ်လေးကို မကြာခဏကြုံတွေ့ရတတ်သည်။အချို့သော လုပ်ငန်းများသည် အရုပ်ဟု ခေါ်ကြပြီး အချို့သော လုပ်ငန်းများက အရုပ်ဟု ခေါ်ကြသည်။ကားလို့ ခေါ်တယ်၊ ဟန်ချက်ညီတဲ့ကားလို့ ခေါ်တယ်။
သို့သော် အသုံးပြုသူအများအပြားသည် ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိထားသောကားကိုဝယ်ပြီး သွားလာရန်အသုံးပြုလိုသောအခါတွင် ၎င်းတို့အား လမ်းပေါ်ရှိ ယာဉ်ထိန်းရဲများက အပြစ်ပေးအရေးယူခြင်းခံရသည်- လျှပ်စစ်ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိထားသောကားများသည် လမ်းပိုင်ခွင့်မရှိသည့်အပြင် အသုံးမပြုနိုင်ပေ။ လမ်းမကြီးနှင့် လူနေရပ်ကွက်များနှင့် ပန်းခြံများရှိ လမ်းဖွင့်မဟုတ်သော လမ်းများတွင်သာ အသုံးပြုနိုင်သည်။on သုံးပါ။၎င်းသည် သုံးစွဲသူများစွာကို တိုင်ကြားမှုဖြစ်စေခဲ့သည် - ပြီးနောက်၊ အရောင်းသမားများသည် ၎င်းကိုဝယ်သောအခါတွင် ၎င်းကိုဖော်ပြလေ့မရှိပေ။
အမှန်မှာ၊ ကိုယ်တိုင်ဟန်ချက်ညီသောယာဉ်များသာမက လျှပ်စစ်စကိတ်ဘုတ်များနှင့် လျှပ်စစ်စကူတာများကိုလည်း လမ်းဖွင့်ထားသောလမ်းများတွင် မောင်းနှင်ခွင့်မပြုပါ။အချို့သောအသုံးပြုသူများသည် ထိုစည်းမျဉ်းများနှင့် ပတ်သက်၍ မကြာခဏ တိုင်ကြားကြသည်။သို့သော်လည်း လမ်းပေါ်တွင် သွားလာရန် ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် ကျွန်ုပ်၏ ခရီးသွားလာမှုတွင် အမှန်တကယ် အဆင်မပြေမှုများ ရှိလာပါသည်။
ဒီတော့ ဒီလိုယာဉ်တွေအတွက် လမ်းမှန်ကို ဘာကြောင့် ကန့်သတ်တာလဲ။အွန်လိုင်းစုစည်းမှုမှတဆင့်၊ အင်တာနက်အသုံးပြုသူအများစုသဘောတူသော အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များကို ကျွန်ုပ်တို့ရရှိခဲ့ပါသည်။
တစ်ခုက လျှပ်စစ်ဟန်ချက်ညီတဲ့ကားမှာ ရူပဘရိတ်စနစ်မပါဘူး။လူ့ခန္ဓာကိုယ်၏ ဆွဲငင်အားဗဟိုမှ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို ထိန်းချုပ်ရန် အလွန်အန္တရာယ်များသည်။အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် ယာဉ်မောင်းသူကိုယ်တိုင်နှင့် အခြားယာဉ်သွားလမ်းလာပါဝင်သူများအတွက် အလွန်အန္တရာယ်များသောကြောင့် ချက်ချင်းဘရိတ်မအုပ်နိုင်ပါ။.
ဒုတိယအချက်မှာ လျှပ်စစ်ဟန်ချက်ထိန်းစက်ဘီးကိုယ်တိုင်တွင် မည်သည့်ဘေးကင်းရေးအစီအမံများ မရှိပါ။ယာဉ်မတော်တဆမှု ဖြစ်ပွားပြီးသည်နှင့် ယာဉ်မောင်းများ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရန် လွယ်ကူသည်။
တတိယအချက်မှာ လျှပ်စစ်ဟန်ချက်ထိန်းကား၏ မောင်းနှင်မှုအမြန်နှုန်းသည် နှေးကွေးခြင်းမရှိသည့်အပြင် ၎င်း၏ကိုင်တွယ်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုသည် သမားရိုးကျကားများထက် အဆပေါင်းများစွာ နိမ့်ကျနေခြင်းဖြစ်သည်။သာမာန်လျှပ်စစ်လက်ကျန်ယာဉ်များ၏ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 20 အထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး အချို့သောလျှပ်စစ်လက်ကျန်ယာဉ်များ၏ အမြန်နှုန်းသည် ပို၍ပင် မြန်ဆန်ပါသည်။
အခြားအချက်မှာ လျှပ်စစ်လက်ကျန်ယာဉ်များ အသုံးပြုသူအုပ်စုဖြစ်သည်။ကုန်သည်အများအပြားသည် ဤလျှောကိရိယာမျိုးကို “ကစားစရာများ” ဟူသောအမည်ဖြင့် ကြော်ငြာရောင်းချကြသည်။ထို့ကြောင့် ဆယ်ကျော်သက်များနှင့် ကလေးများစွာတို့သည် မိမိကိုယ်ကို ဟန်ချက်ထိန်းသည့်ယာဉ်များကို အသုံးပြုကြသည်။လမ်းစည်းကမ်းနှင့် ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးဆိုင်ရာ အသိပညာများသည် လူကြီးများထက် ပိုမိုမြင့်မားသည်။၎င်းသည် ပိုမိုပါးလွှာပြီး ယာဉ်မတော်တဆဖြစ်နိုင်ခြေ ပိုများသည်။
ထို့အပြင်၊ manual ဘရိတ်စနစ်မရှိသောကြောင့်၊ အလိုအလျောက်ထိန်းညှိထားသောယာဉ်များ၏ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် ယေဘူယျအားဖြင့် ကြာရှည်သည်။ပန်းခြံများနှင့် ရပ်ရွာများကဲ့သို့ ပိတ်ထားရသော လမ်းပတ်ဝန်းကျင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လမ်းဖွင့်ထားသော လမ်းများကို "နေရာတိုင်းတွင် အန္တရာယ်များ" ဟုခေါ်တွင်နိုင်ပြီး အရေးပေါ်အခြေအနေများစွာရှိပါသည်။ခြေလျင်လမ်းလျှောက်သူများသည်ပင် “ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်” ရန် လိုအပ်ပြီး လမ်းပေါ်၌ ဟန်ချက်ထိန်းထားသော ယာဉ်များသည် ယာဉ်မတော်တဆမှု ဖြစ်ပွားရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။
ယာဉ်မတော်တဆဖြစ်နိုင်ခြေကို ဖော်ပြထားခြင်းမရှိသော်လည်း လမ်းဖွင့်ထားသည့် လမ်းအခြေအနေများသည် ပိတ်ထားသောလမ်းများထက် ပိုမိုရှုပ်ထွေးပါသည်။ဤရှုပ်ထွေးမှုသည် ကားလမ်းမျက်နှာပြင်၏ မညီမညာဖြစ်မှုကို ထင်ဟပ်စေရုံသာမက၊ ကိုယ်တိုင်ထိန်းညှိထားသော ကား၏ဟန်ချက်ကို ထိခိုက်စေရန် အလွန်လွယ်ကူသည်သာမက လမ်းတွင်လည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။အဲဒီအပေါ်မှာ ပိုပြီးချွန်ထက်တဲ့ အရာတွေရှိတယ်။
လျင်မြန်စွာ မောင်းနှင်ရန် ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိထားသော ကားကို အသုံးပြုသည့်အခါ၊ တစ်ဖက်တစ်ချက်မှ တာယာသည် ရုတ်တရက် လေမှုတ်ထွက်သွားပြီး နောက်ဘက်၊ ဘေးတိုက်နှင့် ရှေ့တွင် မော်တော်ယာဥ်မျိုးစုံ ရှိနေသည်ကို စိတ်ကူးကြည့်ပါ။ကားကို တည်ငြိမ်အောင်ထိန်းချင်ရင်တော့ ရပ်တန့်ဖို့က တကယ်ကို ခက်ခဲပါတယ်။အရမ်းမြင့်။
ဤအကြောင်းများကြောင့် လမ်းပေါ်တွင် ဟန်ချက်ညီသောယာဉ်များကို တားမြစ်ခြင်းသည် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းစေရန်သာမက ယာဉ်မောင်းများ၏ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာဘေးကင်းမှုကိုလည်း ကာကွယ်ပေးပြီး ခရီးသွားပြည်သူများ ပိုမိုလုံခြုံစိတ်ချစွာ သွားလာနိုင်စေရန်လည်း သေချာစေပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဖေဖော်ဝါရီ-၂၃-၂၀၂၃