2017 ခုနှစ်တွင်၊ အငြင်းပွားမှုများကြားတွင်အမေရိကန်မြို့ကြီးများ၏လမ်းများပေါ်တွင်မျှဝေအသုံးပြုလျှပ်စစ်စကူတာများကိုပထမဆုံးတင်ခဲ့သည်။အဲဒီနောက်ပိုင်း နေရာတော်တော်များများမှာ သူတို့ဟာ သာမာန်တွေဖြစ်လာတယ်။ဒါပေမယ့် စွန့်စားကျောထောက်နောက်ခံပြုထားတဲ့ စကူတာလုပ်ငန်းစတင်မှုတွေကိုတော့ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရဲ့ အကြီးဆုံးရွေ့လျားသွားလာရေးစျေးကွက်ဖြစ်တဲ့ New York က ပိတ်ပစ်လိုက်ပါပြီ။2020 ခုနှစ်တွင် ပြည်နယ်ဥပဒေသည် မန်ဟက်တန်မှလွဲ၍ နယူးယောက်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံကို အတည်ပြုခဲ့သည်။မကြာခင်မှာပဲ မြို့တော်က စကူတာကုမ္ပဏီကို လည်ပတ်ခွင့်ပြုခဲ့ပါတယ်။
ဤ “မီနီ” ယာဉ်များသည် နယူးယောက်တွင် “တုန်လှုပ်သွားသည်” နှင့် ကပ်ရောဂါကြောင့် မြို့၏ ယာဉ်ကြောအသွားအလာ အခြေအနေ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ခဲ့သည်။နယူးယောက်၏မြေအောက်ရထားခရီးသည်သွားလာမှုသည်တစ်နေ့လျှင်ခရီးသည် 5.5 သန်းသို့တစ်ကြိမ်ရောက်ရှိခဲ့သော်လည်း 2020 ခုနှစ်နွေဦးတွင်ဤတန်ဖိုးသည်ခရီးသည်တစ်သန်းအောက်သို့ကျဆင်းသွားသည်။နှစ် 100 ကျော်အတွင်း ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် နေ့ချင်းညချင်း ပိတ်ပစ်လိုက်သည်။ထို့အပြင် New York Transit သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ အကြီးဆုံး အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်ဖြစ်သည့် New York Transit သည် စီးနင်းသူဦးရေကို ထက်ဝက်လျှော့ချခဲ့သည်။
သို့သော် အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အတွက် မှေးမှိန်နေသော အလားအလာများကြားတွင်၊ ပေါ့ပါးသော ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနယ်ပယ် - micromobility သည် ခေတ်ဆန်းမှုတစ်ခုခုကို ကြုံတွေ့နေရသည်။ရောဂါဖြစ်ပွားမှု၏ပထမလအနည်းငယ်တွင်၊ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးသုံးစက်ဘီးပရောဂျက်ဖြစ်သော Citi Bike သည် အသုံးပြုမှုစံချိန်တင်ခဲ့သည်။2021 ခုနှစ် ဧပြီလတွင် Revel နှင့် Lime အကြား စိမ်းပြာရောင် စက်ဘီးမျှဝေတိုက်ပွဲ စတင်ခဲ့သည်။Revel ၏နီယွန်အပြာရောင်ဆိုင်ကယ်သော့ခလောက်များကို ယခုအခါ နယူးယောက်ခရိုင်လေးခုတွင် သော့ဖွင့်ထားပါသည်။ပြင်ပသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစျေးကွက်ချဲ့ထွင်မှုနှင့်အတူ၊ ကပ်ရောဂါအောက်တွင်ပုဂ္ဂလိကအရောင်းအ၀ယ်အတွက် "စက်ဘီးအရူးအမူး" သည်လျှပ်စစ်စက်ဘီးနှင့်လျှပ်စစ်စကူတာများရောင်းချမှုကိုအရူးအမူးဖြစ်စေခဲ့သည်။ဝန်ထမ်း ၆၅,၀၀၀ ခန့်သည် အီး-စက်ဘီးများ ပို့ဆောင်ပေးကာ မြို့တော်၏ အစားအသောက် ပို့ဆောင်မှုစနစ်ကို သော့ခတ်ကာလအတွင်း ထိန်းသိမ်းထားသည်။
နယူးယောက်ရှိ မည်သည့်ပြတင်းပေါက်မှ ခေါင်းငုံ့ထားကာ လမ်းများပေါ်တွင် ဇစ်ဆွဲနေသော နှစ်ဘီးတပ်စကူတာများပေါ်တွင် လူမျိုးစုံကို တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။သို့သော်လည်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံများသည် ကပ်ရောဂါလွန်ကမ္ဘာတွင် ပိုမိုခိုင်မာလာသည်နှင့်အမျှ မြို့တော်၏နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသောလမ်းများပေါ်တွင် e-scooters များအတွက် နေရာလွတ်ရှိပါသလား။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ "ကန္တာရဇုန်" ကိုရည်ရွယ်သည်။
သွားလာရေး ခက်ခဲသော နယူးယောက်၊ Bronx တွင် လျှပ်စစ်စကူတာများ မည်ကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ပုံအပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
လေသူရဲ၏ပထမအဆင့်တွင်၊ New York သည် Bronx Zoo နှင့် Pelham အကြားရှိ Bronx Zoo နှင့် Pelham အကြားဧရိယာမှမြို့ကိုလွှမ်းခြုံထားသောကြီးမားသောဧရိယာ (18 စတုရန်းကီလိုမီတာ) တွင်လျှပ်စစ်စကူတာအစင်း 3,000 ဖြန့်ကျက်ရန်စီစဉ်ထားသည်။ အရှေ့ဘက်တွင် Bay Park ။မြို့တော်တွင် အမြဲတမ်းနေထိုင်သူ ၅၇၀,၀၀၀ ရှိသည်ဟု ဆိုသည်။2022 တွင် ဒုတိယအဆင့်တွင် New York သည် ရှေ့ပြေးဧရိယာကို တောင်ဘက်သို့ ရွှေ့ပြီး နောက်ထပ် စကူတာ 3,000 ကို ထည့်သွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Bronx သည် Staten Island နှင့် Queens တို့၏နောက်တွင် နေထိုင်သူ 40 ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် မြို့၏တတိယအမြင့်ဆုံးကားပိုင်ဆိုင်ခွင့်ရှိသည်။ဒါပေမယ့် အရှေ့ဘက်မှာတော့ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းလောက် နီးနေပါပြီ။
"Bronx သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသဲကန္တာရဖြစ်သည်" ဟု Lime ၏ ကော်ပိုရိတ်ဆက်သွယ်ရေးဆိုင်ရာ အကြီးတန်းဒါရိုက်တာ Russell Murphy က မိတ်ဆက်ပွဲတစ်ခု၌ ပြောကြားခဲ့သည်။ပြဿနာမရှိပါဘူး။ဒီမှာ ကားမရှိရင် ရွှေ့လို့မရဘူး။"
လျှပ်စစ်စကူတာများသည် ရာသီဥတုနှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိသော ရွေ့လျားသွားလာနိုင်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်လာစေရန်အတွက် ၎င်းတို့သည် ကားများကိုအစားထိုးရန် အရေးကြီးပါသည်။“နယူးယောက်က ဒီလမ်းကြောင်းကို စေ့စေ့စပ်စပ်နဲ့ လျှောက်ခဲ့တယ်။အလုပ်ဖြစ်တယ်ဆိုတာ ပြသရမယ်။”
Google—Allen 08:47:24
တရားမျှတမှု
လျှပ်စစ်စကူတာရှေ့ပြေးဧရိယာ၏ဒုတိယအဆင့်နှင့်နယ်နိမိတ်ချင်းထိစပ်နေသည့် South Bronx သည်အမေရိကန်တွင်ပန်းနာရောဂါဖြစ်ပွားမှုနှုန်းအမြင့်ဆုံးဖြစ်ပြီးအဆင်းရဲဆုံးမဲဆန္ဒနယ်ဖြစ်သည်။နေထိုင်သူ 80 ရာခိုင်နှုန်းသည် လူမည်း သို့မဟုတ် Latino များဖြစ်သည့် ခရိုင်တစ်ခုတွင် စကူတာများကို ဖြန့်ကျက်ထားမည်ဖြစ်ပြီး သာတူညီမျှမှုဆိုင်ရာပြဿနာများကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည်ကို ငြင်းခုံနေဆဲဖြစ်သည်။စကူတာစီးတာက ဘတ်စ်ကား ဒါမှမဟုတ် မြေအောက်ရထားနဲ့ ယှဉ်ရင် စျေးမကြီးပါဘူး။Bird သို့မဟုတ် Veo Scooter သည် လော့ခ်ဖွင့်ရန် $1 နှင့် စီးနင်းရန် တစ်မိနစ်လျှင် 39 cents ကုန်ကျသည်။Lime scooters များသည် လော့ခ်ဖွင့်ရန် အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း တစ်မိနစ်လျှင် 30 cents သာကျသင့်သည်။
လူ့အဖွဲ့အစည်းကို ပြန်ပေးသည့်နည်းလမ်းအနေဖြင့် စကူတာကုမ္ပဏီများသည် ဖက်ဒရယ် သို့မဟုတ် ပြည်နယ် ကယ်ဆယ်ရေးကို လက်ခံရရှိသည့် အသုံးပြုသူများအား လျှော့စျေးများပေးသည်။ထို့အပြင် အဆိုပါဒေသတွင် နေထိုင်သူ 25,000 ခန့်သည် အများသူငှာ အိမ်ရာများတွင် နေထိုင်ကြသည်။
NYU Rudin Center for Transportation နှင့် လျှပ်စစ်စကူတာဝါသနာရှင် Sarah Kaufman က စကူတာများသည် ဈေးကြီးသော်လည်း မျှဝေခြင်းသည် ပုဂ္ဂလိကဝယ်ယူမှုထက် ပိုအဆင်ပြေသည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။"မျှဝေမှုပုံစံသည် လူများကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်ဝယ်ရန် ဒေါ်လာရာနှင့်ချီ၍ မသုံးစွဲနိုင်သည့် စကူတာများကို အသုံးပြုရန် အခွင့်အရေးများ ပေးသည်။""တစ်ကြိမ်တည်းပေးချေခြင်းဖြင့်၊ လူများပိုမိုတတ်နိုင်သည်"
Kaufman က Bronx သည် New York ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအခွင့်အလမ်းများကို လိုက်မီရန် ပထမဆုံးဖြစ်ခဲသည်—Citi Bike သည် ရပ်ကွက်ထဲသို့ဝင်ရောက်ရန် ခြောက်နှစ်ကြာခဲ့ကြောင်း Kaufman မှပြောကြားခဲ့သည်။သူမသည် လုံခြုံရေးဆိုင်ရာကိစ္စရပ်များကိုလည်း စိုးရိမ်သော်လည်း စကူတာများသည် လူများအား “နောက်ဆုံးမိုင်” ကို အပြီးသတ်နိုင်မည်ဟု ယုံကြည်သည်။
“လူတွေက အခုခေတ်မှာ မိုက်ခရိုရွေ့လျားနိုင်မှုကို လိုအပ်ပါတယ်၊၊ လူမှုရေးအရ အကွာအဝေးနဲ့ အရင်ကထက် ပိုကြာရှည်ခံမယ့် မိုက္ကရိုရွေ့လျားနိုင်မှုကို လိုအပ်ပါတယ်” ဟု သူမက ပြောကြားခဲ့သည်။ကားသည် အလွန်လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး မတူညီသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေများတွင် လူများကို သွားလာခွင့်ပေးကာ၊ ၎င်းသည် ဤမြို့၌ ကျိန်းသေပေါက်ပါဝင်လာမည်ဖြစ်သည်။"
စာတိုက်အချိန်- ဒီဇင်ဘာ-၂၀-၂၀၂၂